手孔、人孔、千瘡百孔

去年，某個和我們合作專案的教授，曾經在會議尚有一番彷彿頗有見地的發言。

他說，台灣不是一個進步的國家。
因為台灣機車作為交通運具的比例實在太高，而機車其實是十分危險的交通運具。至次，聽起來都蠻有道理的，而他或許是為了在無聊嚴肅的會議中製造輕鬆氣氛，於是對道路路面上的標線、標示開了個玩笑。

「對啊～也不知道是誰發明在地上畫蟑螂的。」


蟑螂...。

哈哈哈...不好笑。
這番玩笑話，老實說，有踩到本人的地雷耶！！
「碼的，叫我蟑螂。」心裡的OS這樣說。

他認為台灣對於機車太過友善，所以才會有機車專用道的規劃。
也許，開車的人真的被滿地爬，又在縫隙中亂鑽的「蟑螂」搞怒了吧。
「開車的人」。

只是身為一個在車身夾縫中生存的蟑螂機車騎士，一點也不覺得台灣道路狀況對於機車騎士有「多友善」啊～尤其本人到了台北迷途之後，愈加相信其實真相是「危險」又「不友善」了。
基本上，台北與其他台灣各個都市比較起來，是個公共運輸相對方便的城市。
在台中，公車站牌有很多只是裝飾品，往往一等一小時，沒有任何公車停下來，如果有運作，應該只是上輩子燒了好香。
在台北，公車可認真得不得了，每站停，從最外道切入內車道，再切出來，應該只是站牌與站牌之間行車的標準程序。至於「準大眾運具」計程車，則是在路肩、慢車道、慢車道及快車道標線上飄移，做一種震幅稍小的簡協運動。真是他X的好玩的要命。

蟑螂們活動路徑及範圍，則是從人行道、路肩、慢車道、快車道、禁行機車黃字上皆有出沒的跡象。
但這僅僅只是平面旅程的挑戰，除此外，政府更是大力推動多角化經營，因此有全方位的規劃。
政府結合了自來水公司、電信公司、瓦斯公司、下水道系統、電力公司、道路工程局及其他阿里不答單位，在道路各車道上設置小型機關，他們挖了圓圓的手孔、長方形的手孔、很大圓圓的人孔、很大長方形的人孔，四線道上面至少會有六個管線系統，確保每個段面都會有效的捕獲蟑螂。
還記得大學時（轉眼已經10年），剛入學不久，就聽到老師們上課時，提到道路斷面共同管溝的配置，說這樣一來，可以怎麼怎麼好，怎麼怎麼方便。為什麼到如今，路面上的各種孔不但沒有減少，反而密度越來越高呢？